CVT Addon

Ten skrypt dodaje prawdziwą przekładnię CVT, hydrostatyczną lub HST do wszystkich pojazdów z przekładniami bezstopniowymi.

Konfiguracja odbywa się w sklepie poprzez prosty wybór tak/nie.

Jeśli wybierzesz „Tak”, będziesz mógł otworzyć graficzny interfejs użytkownika (GUI) w grze

aby wybrać żądane warianty skrzyni biegów i funkcje dodatkowe.

- Automatyczne tylne światło robocze podczas cofania i czasu trwania poświaty.

- Światła drogowe/migacze drogowe można sterować za pomocą dedykowanego przycisku.

- Całkowicie przeprojektowane układy napędowe.

- Procentowe pedały przyspieszenia do przekładni HST, hydrostatycznych, elektrycznych i bezstopniowych.

- HST i hydrostatyczny teraz z 2 pedałami – sprzęgło służy do zmiany biegu na wsteczny.

- Rozgrzewanie silnika zależy od temperatury zewnętrznej – im zimniej, tym dłuższy czas nagrzewania.

Kompatybilny z wyłącznikiem zapłonu Giants – działa tylko przy włączonym zapłonie.

- Uruchomienie silnika zależy od temperatury – na którą ma wpływ środowisko lub pogoda.

- Nowa konfiguracja harwestera ze zoptymalizowaną obsługą

dla trybu polowego i drogowego.

W trybie polowym pedału sprzęgła można używać jako funkcji jazdy impulsowej.

Ważne:

Najpierw należy przypisać przyciski modułu CVT-Addon,

ponieważ można go skonfigurować dla wielu wariantów konfiguracji.

GUI jest wstępnie ustawione na [lShift + lAlt + C].

A włącznik automatycznego światła tylnego jest włączony

[lShift + lAlt + A].

Wszystkie ustawienia w LS powinny być ustawione na ręczne.

Ręczna zmiana biegów i sprzęgło.

Żadne automatyczne sterowanie nie powinno być aktywne.

Jeśli chcesz jeździć realistycznie, już to robisz.

Należy aktywnie grać w dodatek CVT

a nie tylko mod „działający w tle”.

(Dostosować do odpowiedniego zastosowania)

Nie należy podawać wartości XML pojazdu „rotInertia” (koło zamachowe).

lub muszą być precyzyjnie wyregulowane.

I pamiętaj: silniki muszą się najpierw rozgrzać.

Jeśli masz wątpliwości, obejrzyj tutoriale.

Opcje ustawień:

Ogólne CVT:

- Można ustawić od 0 do 5 ramp przyspieszania.

- Można również ustawić rampy hamowania.

- Tryb pedału TMS można wyłączyć.

- Można aktywować lub wybrać automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego.

(wymagany FS25_VehicleControlAddon lub FS25_EnhancedVehicle)

- Efektywna praca maszyny przy maksymalnej wydajności.

- Aby uruchomić silnik, należy włączyć sprzęgło.

Klasyczna przekładnia CVT:

- Można skonfigurować liczbę zakresów napędu.

- Zakresy jazdy są przesuwane ręcznie.

Nowoczesna przekładnia bezstopniowa:

- Dwa zakresy jazdy przełączają się automatycznie – prawie tego nie zauważasz.

- Hamulec postojowy włącza się natychmiast po opuszczeniu siedzenia kierowcy.

(wymagany FS25_VehicleControlAddon lub FS25_EnhancedVehicle)

- Koncepcja niskiej prędkości zapewniająca wydajną pracę.

- Wygodna obsługa dzięki mniejszej liczbie wymaganych ustawień.

- Możliwość wciągnięcia zakrętu.

Napęd hydrostatyczny i HST:

- Za pomocą GUI można wybrać dwa podstawowe warianty.

- W tej konfiguracji rampy przyspieszenia służą jako stopnie prędkości.

- W obu napędach zastosowano procentowy pedał przyspieszenia.

- Z napędem hydrostatycznym (starsza wersja):

Wymagana przepustnica ręczna

A. Maksymalna prędkość

B. Zwiększona moc pompy (np. do ładowaczy czołowych)

- Nowsza wersja reguluje wiele rzeczy automatycznie,

ale ręczny gaz pozostaje pomocny.

- Jeśli FS25_VehicleControlAddon jest aktywny:

Aby uruchomić silnik, należy zaciągnąć hamulec postojowy.

Ciepło, przegrzanie i zużycie:

- Silniki muszą się rozgrzać, w przeciwnym razie nastąpi zwiększone zużycie.

- Niewłaściwe użycie/nieprawidłowa regulacja może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

- Wysokie ciśnienie oleju może spowodować przegrzanie i zużycie.

- Temperatury silnika są synchronizowane tylko z FS25_DashboardLive w trybie wieloosobowym.

(DBL musi być aktywny)

Wpływ na funkcje i czynniki wpływające:

Efekt hamowania silnikiem:

- Obliczane dynamicznie na podstawie:

Masa, prędkość, wiatr,