CVT Addon

Ten skrypt dodaje do wszystkich pojazdów z bezstopniową skrzynią biegów prawdziwą przekładnię CVT lub przekładnię hydrostatyczną. Można to skonfigurować w sklepie. Można także wybierać pomiędzy wariantem klasycznym lub nowoczesnym.

- Realistycznie rzecz biorąc, zawsze jest on dobierany tak, aby pasował do pojazdu.

Ważny:

Najpierw należy przypisać powiązania klawiszy dla dodatku CVT.

Wszystkie ustawienia w LS powinny być ustawione na ręczne.

Ręczna zmiana biegów i sprzęgło.

Żadne automatyczne systemy sterowania nie mogą być aktywne.

Jeśli chcesz jeździć realistycznie, i tak to zrobisz.

Dodatek CVT powinien być aktywnie używany, a nie tylko mod „działa w tle”.

(dostosuj do odpowiedniego zastosowania)

Nie należy podawać wartości XML pojazdu „rotInertia” (koło zamachowe),

lub musi być precyzyjnie skoordynowany.

A dla przypomnienia silniki muszą się najpierw rozgrzać.

W razie wątpliwości zachęcamy do zapoznania się z tutorialami.

Opcje ustawień:

Ogólne CVT:

Można ustawić -4 rampy przyspieszania.

-Można również ustawić rampy hamowania.

- Można włączyć tryb pedału TMS.

- Można aktywować lub wybrać automatyczną blokadę mechanizmu różnicowego. To wymaga moda

Wymagany jest FS22_VehicleControlAddon lub FS22_EnhancedVehicle.

-Efektywna praca z maszyną na maksymalnej mocy.

-Aby móc uruchomić silnik, należy uruchomić sprzęgło.

Klasyczna przekładnia CVT:

Można tu przesunąć -2 zakresy jazdy.

Nowoczesna przekładnia bezstopniowa:

-Zakresy jazdy zmieniają się automatycznie.

-Hamulec postojowy włącza się w momencie odsunięcia się od siedzenia kierowcy.

Wymagany FS22_VehicleControlAddon lub FS22_EnhancedVehicle.

-Koncepcja niskiej prędkości umożliwia jeszcze bardziej wydajną pracę.

-Wygodna obsługa dzięki mniejszej liczbie wymaganych parametrów ustawień.

Hydrostat i napęd HST:

- 2 podstawowe warianty wybiera się poprzez zmianę zakresów napędu.

-W tej konfiguracji pojedyncze rampy przyspieszenia są deklarowane jako poziomy prędkości.

-Obydwa typy napędu hydraulicznego można wprawić w ruch za pomocą procentowego pedału przyspieszenia.

W przypadku hydrostatu (starszy lub prostszy wariant) należy przyzwyczaić się do ręcznego gazu

A. osiągnąć prędkość końcową,

B. zwiększyć wydajność pompy hydraulicznej np. aby zwiększyć prędkość i siłę podnoszenia

ładowacza czołowego na podwórzu lub ładowarki kołowej

aby osiągnąć większą prędkość i siłę podnoszenia.

-W nowszej wersji jest to w dużej mierze regulowane automatycznie,

ale nadal można przyzwyczaić się do ręcznego gazu

do bardziej elastycznej pracy z ładowaczem czołowym.

-Jeśli FS22_VehicleControlAddon jest aktywny,

aby uruchomić silnik, należy zaciągnąć hamulec postojowy.

Ciepło, przegrzanie i zużycie:

-Silniki muszą najpierw rozgrzać się wystarczająco, aby uniknąć zwiększonego zużycia pod obciążeniem.

-Niewłaściwe użytkowanie i niewłaściwa regulacja podczas jazdy, zwłaszcza pod obciążeniem,

może spowodować szybsze zużycie skrzyni biegów.

-Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, skrzynia biegów może się przegrzać, a tym samym spowodować zużycie.

-Temperatury silnika są synchronizowane tylko z FS22_DashboardLive w trybie wieloosobowym!

DBL musi być aktywny co najmniej z .

Wpływ na funkcje i funkcje, które tworzą wpływ:

Efekt hamowania silnikiem:

-Jest obliczany dynamicznie na podstawie różnych czynników. Między innymi waga, prędkość, wiatr,

znaczenie ma nachylenie lub spadek, moc silnika (niestety nie pojemność),

zakres prędkości obrotowej silnika, prędkość itp. odgrywają pewną rolę.

Również w zależności od wybranej rampy przyspieszania.

Uruchamianie silnika:

W przypadku pojazdów o zmiennej prędkości sprzęgło musi być wciśnięte,

które jest również normalnym sprzęgłem. W konfiguracji hydrostatycznej, jeśli VCA jest aktywne

aby uruchomić silnik, należy zaciągnąć hamulec ręczny.

Ponadto nie wolno odciągać ręcznej przepustnicy, należy ją ustawić na 0.

Zasięgi jazdy:

Znajdują się tu 2 Driving Range, II. przeznaczony jest do jazdy drogowej, transportu i l